ЧелАЗ-5281Еще с начала 1990-х годов на КамАЗе прорабатывался вариант производства городских автобусов, так в 1993 году было создано АО"КамАЗавтобуспром", а в апреле 1997 года Татарский республиканский фонд НИОКР, администрации Казани и Набережных Челнов совместно с Госкомимуществом Татарстана учредили закрытое акционерное общество "Челнинский Автобусный Завод" (ЧелАЗ). Новый завод разработал, запатентовал и сертифицировал городской 6-ти дверный автобус ЧелАЗ-5281. Кроме того, завод намеревался осуществлять выпуск троллейбусов, а также пригородных и междугородных автобусов. Городской автобус ЧелАЗа должен был стоить приблизительно 76 000 долларов (на 1998 год). ЧелАЗ-5281 на одной из автопромышленных выставок В 1999 году ЧелАЗ планировал собрать 200 автобусов. Планируемая проектная мощность завода составляла - 2000 автобусов в год. На этот объем производства ЧелАЗ должен был выйти к 2000 году. Правительство Татарстана заявляло о своей готовности купить 40 челнинских автобусов, а Минтранс России сообщал о намерении приобрести 800 таких машин. Всемирный банк включил ЧелАЗ в свою программу и намеревался предоставить кредиты на срок 10 - 15 лет для тех городов России, которые будут покупать Челнинские автобусы. По бизнес-плану минимальная рентабельность производства автобусов на ЧелАЗе должна составить 18% (к концу 1999 года). ЧелАЗ должен был дать рабочие места для 14000 человек. Первый автобус ЧелАЗ-5281М, изготовленный в Набережных Челнах был передан в декабре 1997 года Казанскому пассажирскому автопредприятию №3, где успешно прошел испытания, получив по всем 66 параметрам хорошие оценки. Однако, всем этим грандиозным планам, не суждено было сбыться и автобус ЧелАЗ-5281 постигла также участь, что и его Челнинского предшественника КамАЗ-5262. Через два года КамАЗ переключил своё внимание на завод НеФАЗ, где было развернуто производство автобусов НефАЗ-5299. В настоящее время единственный сохранившейся экземпляр автобус ЧелАЗ-5281М работает в Нижнекамске. ЧелАЗ на проспекте Химиков в Нижнекамске в 2010 году. Автор фото: Евгений Клюжин © Информация с сайтов: http://mostorik.ru, http://www.zr.ru |