Автобус КамАЗ-5262
В 1993 году в Набережных Челнах на базе автозавода КамАЗ было создано акционерное общество "КамАЗавтобуспром" - его учредителями стали — АО "КамАЗ" (51%) и АО "Татавтотранс" (49%), представляющее интересы правительства Татарстана.
Плодом работы данного предприятия стал опытный образец городского автобуса КамАЗ-5262. Новый автобус разрабатывали опытные конструкторы из Львова: Украинский автобусный промышленно-проектный институт в Советские времена был головным и единственным по автобусам в системе Минавтопрома СССР.
Презентация первого собранного экземпляра состоялась в первый день весны 1993 года в Казани.
Новая модель городского автобуса КамАЗ-5262 на момент создания соответствовала всем действующим на тот момент российским нормативам — автобус имел 3 широких двери, 28 сидячих мест, номинальная вместимость — 114 человек, при загрузке в "час пик" до 200 человек. На новом автобусе использовался КамАЗовский силовой агрегат с принципиально новым двигателем. До этого КамАЗовские моторы имели мощность не выше 205 л. с., новый же двигатель, созданный под руководством главного конструктора двигателей "КамАЗа" Даниса Валеева, использовал принцип турбонаддува и обладал мощностью 240 л. с.
1 марта 1993 г. Презентация автобуса КАМАЗ-5262. Скан из журнала "За рулём" №8 1993 год, автор фотографии А.Ливергант
По некоторым оценкам, новый автобус должен быть вдвое дешевле иностранных автобусов Mercedes, которые Татарстан в начале 1990-х гг. закупил в Турции по $100 тыс. за штуку. Наблюдатели в 1990-х гг. отмечали, что запуск в серию модели 5262 позволил бы КамАЗу потеснить на рынке единственного в европейской части России производителя автобусов — Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ). По оценкам специалистов, новый автобус КамАЗа обладал лучшими ходовыми качествами по сравнению с моделью ЛиАЗа с Камазовским двигателем (195 л.с.).
Начало серийного выпуска нового автобуса было запланировано на 1994 год, но тут случилось непредвиденное - 14 апреля 1993 года полностью сгорел завод двигателей КамАЗа. В этой ситуации разработку собственного автобуса пришлось отложить до лучших времен. И хотя завод двигателей был восстановлен в кратчайшие сроки и уже в декабре 1993 года дал первую продукцию, проект автобуса КамАЗ-5262 так и не был осуществлен.
| 
