 В мае 1997 года автозавод КамАЗ подписал соглашение о сотрудничестве со Словенской фирмой "Avtomontaza", которая в Советские времена изготавливала кузова для югославских автобусов "ТАМ", а в начале 1990-х гг. сотрудничала с такими известными корпорациями как Вольво, Мерседес, Ивеко, делая кузова для из автобусов. Подписанное соглашение предусматривало создание в Набережных Челнах производственных мощностей по выпуску автобусов: предполагалось, что первые 100 машин на КамАЗовском шасси будут изотовлены в Словении, а в перспективе кузова собирался делать и сам КамАЗ (Automontaza должна была поставить КамАЗу необходимое оборудование, включая окрасочную линию). В 1998 году на основе поставленных КамАЗом шасси Словенцами были изготовлены первые два автобуса: трехдверный КамАЗ-5297М и двухдверный — КамАЗ-5297P.  Их кузова были практически аналогичны тем, что устанавливались на другие шасси (к примеру, Volvo). Автобус имел КамАЗовский двигатель с турбонаддувом отвечавший экологическим нормам Euro 1, коробка передач была также КамАЗовской, с микропроцессорным управлением. Интересно, что на обоих автобусах была установлена АБС.     
Однако, дальше двух опытных автобусов дело не пошло. КамАЗ переживал в конце 1990-х гг. самые тяжёлые времена в своей истории, основной конвейер завода простаивал месяцами и на финансовые вливания в производство автобусов не было средств. Использованы материалы и фотографии с сайта www.autoreview.ru © | ||||||||||||||||||
 |
Набережночелнинский автобус | Приветствую Вас Гость | RSS |
| Главная | Регистрация | Вход |  |
 |
Среда, 22.01.2025, 03:57 |
|
